Метро Москвы и регионы: промышленная кооперация при поддержке «Единой России»
Обновление Московского метрополитена становится стимулом для развития предприятий транспортного машиностроения в разных регионах России. Столичные заказы обеспечивают загрузку производственных площадок, развитие технологий и сохранение рабочих мест. В производстве комплектующих для новых поездов участвуют предприятия Санкт-Петербурга, Тверской, Владимирской, Ростовской, Нижегородской, Рязанской, Пензенской, Саратовской и Ярославской областей, а также Республики Татарстан.
Москва формирует долгосрочный спрос
Московское метро является одним из крупнейших заказчиков российского транспортного машиностроения. Обновление вагонов напрямую загружает предприятия, входящие в производственные цепочки.
«Москва — системообразующий заказчик для компаний, входящих в производственные цепочки по выпуску вагонов для метрополитена. В контексте стратегии Сергея Собянина по постоянному расширению сети метрополитена и обновлению подвижного состава этого вида транспорта на город приходится около 90% заказов в этой сфере. Только по итогам 2026-2027 годов Москва планирует закупить около 700 вагонов для этого вида транспорта, а за последние 10 лет для нужд города было поставлено более 5 тыс. единиц такой продукции. Модернизация подвижного состава городского метро проводится по контрактам жизненного цикла, предполагающим гарантии безупречного состояния такой техники в течение 30 лет. Это формирует устойчивый спрос на необходимые комплектующие, которые выпускаются региональными предприятиями. Мэрия Москвы ориентирует заводы из регионов на постоянное совершенствование такой продукции — прежде всего для повышения уровня комфорта и безопасности для пассажиров. Сегодня на линии выходят новые высокотехнологичные поезда «Москва-2026». Эта стратегия — важный стимул для технического переоснащения профильных предприятий и создания новых рабочих мест в российских регионах.» — комментирует Дмитрий Орлов, Член Экспертного совета Партии «Единая Россия», генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций
Сегодня 75% всех поставок техники и комплектующих для городского транспорта России приходится на Москву. Долгосрочные заказы столицы формируют устойчивые производственные цепочки и создают условия для развития отечественной транспортной промышленности.
Комплектующие для московского метро производят по всей стране
Производство новых поездов для Московского метрополитена объединяет предприятия из разных регионов. В Санкт-Петербурге выпускают системы видеонаблюдения и дверные системы. В новых поездах двери стали на 32% шире, чем в составах типа «Номерной», благодаря чему ускоряется посадка и высадка пассажиров.
Тверская область является одним из крупнейших центров производства комплектующих для поездов. Здесь выпускают климатическое оборудование, рамы вагонов, световые линии, сварные металлоконструкции, элементы интерьера и экстерьера. Одно из предприятий длительное время поставляет световые линии для проектов «Москва — 2024» и «Москва — 2026», а также реализует проекты по локализации импортных разработок в России.
Так же, в Твери расположен крупнейший промтехнопарк — единый центр компетенций по разработке и выпуску оборудования для транспортного машиностроения. В нем работает более 3000 человек. Проект реализуется при поддержке Правительства Тверской области и Министерства экономического развития Российской Федерации.
Предприятия Владимирской области производят тяговые двигатели для поездов метро, а в подмосковном Демихове выпускают редукторы для поездов нового поколения.
Ростовская область поставляет цифровые информационные системы для вагонов метро. Ростовские предприятия выпускают блоки цифровых информационных систем, информационные табло, пульты машиниста и измерители скорости. Также в регионе производят системы автоматического пожаротушения АСОТП, автоматические гребнесмазыватели АГС и тяговые двигатели для поездов метро.
В Нижегородской области производят поручни салона для вагонов Московского метрополитена, в Рязанской области — пассажирские диваны для текущих проектов АО «Метровагонмаш». Набережные Челны в Республике Татарстан много лет поставляют сиденья и кресла машиниста, отвечающие требованиям безопасности и учитывающие реальные условия эксплуатации.
Пензенская область является одним из ведущих российских разработчиков и производителей тормозных резисторов. Предприятие из Саратовской области поставляет тормозные резисторы, соответствующие международным стандартам качества. В Ярославской области производят современные шумоизоляционные материалы и поставляют лакокрасочные материалы, способные заменить импортные бренды, покинувшие рынок.
Обновление метро поддерживает промышленную кооперацию
Реализуемая Правительством Москвы программа обновления поездов Московского метрополитена является одним из крупнейших инфраструктурных проектов страны и одновременно стимулом для развития отечественного транспортного машиностроения. Производство составов осуществляется в рамках межрегиональной промышленной кооперации.
Как отметил член бюро высшего совета партии «Единая Россия», мэр столицы Сергей Собянин, масштабные заказы Москвы формируют долгосрочные производственные цепочки, стимулируют разработку новых технологий и создание производственных мощностей.
«Программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России», — отметил Сергей Собянин.
По словам мэра Москвы, в 2026 и 2027 годах столица ожидает поставку суммарно 700 вагонов. Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублёво-Архангельскую.
За последние 10 лет столичный метрополитен получил свыше 5000 новых вагонов. Новые составы вышли на Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую и Калужско-Рижскую линии. Полностью укомплектованы Большая кольцевая и Троицкая линии.
Все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла: производитель несет ответственность за техническое состояние вагонов на протяжении 30 лет.
Обновление парка общественного транспорта по всей стране и развитие транспортной системы являются одними из приоритетов Народной программы «Единой России». До 2030 года в регионы будет поставлено 32 000 автобусов, трамваев и электробусов.
Таким образом, столичные заказы становятся частью более широкой системы межрегиональной промышленной кооперации.