Сколько страховщики заплатили за утонувший «Титаник»: цена корабля и людей
Исполинский пароход «Титаник» затонул после столкновения с айсбергом в апреле 1912-года, а еще 4 года спустя завершилось судебное разбирательство, определившее виновников этой трагедии. «МК» выяснил, какие материальные последствия для владельцев судна, пассажиров и родственников жертв катастрофы имели решения судебной инстанции.
О финансовой стороне едва ли не самого знаменитого кораблекрушения рассказал нашей газете специалист в области морской истории Дмитрий Мазур.
— Постройка огромного, наиболее совершенного по тем временам лайнера со множеством роскошно отделанных помещений обошлась в 1,5 миллиона фунтов стерлингов. Или в переводе на американскую валюту по тогдашнему курсу, — примерно 7,5 миллионов долларов. К этому нужно добавить еще весьма существенные затраты компании-владельца при подготовке судна к выполнению трансатлантического рейса…
Незадолго до выхода из порта в море владелец судна – английская компания White Star Line застраховала «Титаник» в одном из филиалов знаменитой фирмы Ллойда. Договор предусматривал выплаты не только при получении кораблем повреждений, но также и при его гибели.
Когда такой страховой случай наступил, «ллойдовцы» не смогли найти в произошедшем зацепки, которые позволили бы им уклониться от взятых на себя обязательств и вынуждены были раскошелиться. В итоге уже через месяц после катастрофы «Уайт Стар» получила денежную компенсацию за утонувший супер-пароход – 1 миллион фунтов стерлингов (почти 150 миллионов долларов в переводе на современные деньги).
Клиентами различных страховых фирм оказались некоторые пассажиры и члены команды. Родные этих предусмотрительных господ, чья жизнь оборвалась из-за кораблекрушения «по вине айсберга», тоже получили деньги. Довелось найти информацию, что самая большая сумма за погибшего пассажира «Титаника» составила 175 тысяч долларов.
Помимо выплат за человеческие смерти страховщикам пришлось также в некоторых случаях возмещать стоимость утонувших вместе с лайнером материальных ценностей, упомянутых в полисах. Среди таковых оказался даже автомобиль. За ушедший на дно «бензиномотор» его выживший владелец Уильям Картер получил по страховке 5000 баксов.
Но все-таки большинство погибших при катастрофе «Титаника» людей оказались вне рамок финансовых компенсаций. Никаких сумм их осиротевшим родителям, женам, мужьям, детям не полагалось.
В то время действовал так называемый закон Хартера. Согласно ему, в случае какого-либо происшествия с кораблем его владельца можно привлечь к ответственности лишь если удалось в судебном порядке доказать, что он знал о допущенных нарушениях в эксплуатации и правилах судовождения. В ситуации с «Титаником» подобный вердикт вынесен не был, судьи постановили, что катастрофа произошла из-за «обстоятельств непреодолимой силы». Поэтому и судебного решения о выплатах компанией White Star Line денег в возмещение ущерба пострадавшим и родным жертв кораблекрушения не появилось.
Однако некоторые из них все-таки решили действовать в частном порядке. Первопроходцем здесь стал ирландец Томас Район, у которого на «Титанике» погиб сын. Этот фермер подал иск к «Уайт Стар» с требованием компенсации нанесенного ему морального вреда и выиграл дело в суде. Вслед за тем по примеру Района претензии к хозяевам «Титаника» заявили еще несколько родственников утонувших пассажиров. Общая сумма, обозначенного ими ущерба, составила почти 16 миллионов долларов. Однако тут в дело вступили квалифицированные юристы компании-судовладельца и смогли многократно снизить объемы выплат.
Другие подробности о выявленных при расследовании и проведении судебных заседаний обстоятельствах, приведших к гибели «Титаника», читайте в материале…