Сегодня проектирование городов – это вопрос не только качественного технического обеспечения, но и создания урбанистического каркаса, способного управлять психоэмоциональным состоянием горожан. Инфраструктура мегаполиса — транспорт, застройка, зелёные зоны, шумовые и экологические факторы, все это непрерывно влияет на наше ментальное здоровье.
В этой канве, по словам специалистов, ключевым звеном является транспортная инфраструктура. Именно качественная логистика и комфортные условия передвижения по городу определяют ту самую грань между хронической усталостью и психологической устойчивостью горожан.
Какой способ передвижения сбережет наши нервы
Исследования специалистов из Национального университета Сингапура, опубликованные в журнале Journal of Transport and Health (2019г.) подтверждают, что пользователи общественного транспорта демонстрируют более высокую психологическую устойчивость по сравнению с автомобилистами. Ключевым фактором риска тут выступает непредсказуемость поездок. Каждые дополнительные 10 минут в дороге повышают вероятность развития депрессивных состояний на 0,5%. При этом, те же исследования показывают, что близость жилья к остановкам общественного транспорта, является дополнительным фактором, благоприятно влияющим на нашу психику.
«Сейчас во всём мире популярны исследования социальных эффектов транспортной системы, — подтверждает преподаватель ВШУ Александр Рыжков. — Её качество, среди прочего, оценивают на основе анализа удовлетворённости и эмоционального состояния людей после поездки».
Более того, авторами системного обзора, опубликованного в журнале в Transport Reviews (2022г.), в ходе масштабного обобщения 70 профильных транспортно-психологических исследований была выявлена устойчивая закономерность. Высокая эффективность транспортной системы способствует минимизации стрессовых реакций. В то время, как инфраструктурные пробелы, пробки и неудовлетворенность качеством общественного транспорта становятся фундаментальными факторами роста уровня раздражения и психологического дискомфорта.
Антистрессовый потенциал метро
Сравнительный анализ эффективности различных видов транспорта показал, что рельсовый, в особенности метро, значительно выигрывают у автомобильного в вопросе обеспечения психологического комфорта.
«Смотрите, жизнь в мегаполисе — это вечное «ожидание подвоха». Когда вы за рулем, мозг работает на износ: он постоянно сканирует риски и держит вас в напряжении, что незаметно истощает нервную систему, — объясняет клинический психолог Иван Андрухов. — В метро всё иначе. Благодаря четкому ритму и предсказуемости маршрута мозгу не нужно «мониторить угрозы». Такая определенность позволяет психике не тратить энергию на пустую тревогу и дает возможность передохнуть еще до начала рабочего дня».
Впрочем, эксперты уверены: сам по себе факт наличия метрополитена эффекта не гарантирует. Его «антистрессовый» потенциал раскрывается лишь при высоком качестве исполнения — частоте движения, точности расписания и наличии современных поездов. Измерить это качество через пассажирский опыт в 2021 году взялась международная ассоциация CoMET. На верхних строчках рейтинга оказались Дубай, Стамбул и Москва.
Более «свежие» западные обзоры с упоминанием российской столицы по понятным причинам отсутствуют. Однако, есть оценка американского экономиста Джеффри Сакса («В Москве одна из самых совершенных систем метрополитена») и есть объективные показатели. В их числе, интервал движения поездов. На востребованных линиях в часы пик он составляет всего 90 секунд. Также город входит в мировой топ-3 по темпам метростроительства (теперь, по словам мэра Сергея Собянина, 90% жителей живут в пешей доступности от станций рельсового каркаса) и входит в число мировых лидеров по темпам обновления подвижного состава. Если в 2010 году на долю новых поездов приходилось лишь 13%, то сейчас уже 80%. Планируется, что в 2030 году этот показатель превысит 90%.
То, что видим, слышим и ощущаем
По данным опроса, приуроченного к 91-летию столичного метрополитена (отмечался 15 мая), среди всего транспортного парка метро пассажиры чаще всего отмечают поезда серии «Москва», в частности, «Москву-2026» (производства «Метровагонмаш», входит в ТМХ).
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, новый поезд сохранил все основные преимущества предыдущей серии, в том числе мощные системы кондиционирования, широкие двери, удобные межвагонные переходы, адаптивное освещение. В сравнении с “Номерными” максимальная вместимость поезда увеличилась на 10 процентов, а двери стали шире на 32 процента, отметил мэр.
«Вроде бы просто характеристики средства передвижения. Но за ними — воздействие на органы чувств: что мы видим, слышим и ощущаем в пути, — говорит психолог Светлана Мынова. — Вместимость, цвет, свет, акустика, даже форма поручня — всё это работает против стресса».
Самые современные и технологичные метропоезда «Москва-2026» впервые вышли на Замоскворецкую линию в декабре прошлого года. Сегодня на зеленой линии уже более 200 вагонов этой серии. Кстати, за два года город должен получить еще более 700. В них изменили блок связи «пассажир — машинист», улучшили эргономику кресел. Учли и пожелания горожан: убрали металлические вставки между сиденьями. В целом, как отмечает mos.ru, состав стал «энергоэффективнее, тише и безопаснее».
«Тот же шум — мощный провокатор тревоги. Можно только приветствовать, что его уровень удалось снизить. Что касается ощущения безопасности, это вообще базовая ценность для нашей психики», — продолжает Мынова.
К слову, у московского метрополитена одни из самых строгих требований к безопасности в отрасли. Каждый поезд сначала проходит многоступенчатую проверку на заводе, а затем испытания на инфраструктуре метро — только после 300 км без замечаний его допускают к перевозке пассажиров.
Мынова обращает внимание на ещё один психоэмоциональный аспект поездки: «Когда ты садишься в удобное кресло, когда можешь зарядить телефон, когда тебе ни душно, ни шумно — в этот момент возникает важный отклик: «Кто-то постарался, чтобы мне было хорошо». В мегаполисе, где много одиноких людей, подобные ощущения служат «буфером», снижающим депрессивную симптоматику, — поясняет специалист. — А вообще лично для меня московское метро — это своеобразный телепорт между прошлым и будущим. С одной стороны — технологии, с другой — исторические вестибюли, витражи, мозаики. Ты смотришь на этот подвиг труда и инженерную мысль, опережающую своё время, — и рутинный путь на работу начинает обрастать новыми смыслами».