110 лет назад прошел суд по делу о катастрофе «Титаника» – выводы оказались шокирующими
110 лет назад завершился суд по делу о гибели знаменитого лайнера «Титаник». Полученные показания некоторых моряков оказались шокирующими. Выяснилось, в частности, что огромный пароход могла спасти… пассивность вахтенного начальника. Если бы он не стал менять направление и скорость хода корабля, тот таранил бы айсберг, но при этом, скорее всего, остался бы наплаву.
Как рассказал «МК» специалист в области морской истории Дмитрий Мазур, во время рассмотрения «дела «Титаника» в лондонском суде выяснилось, что очень серьезную ошибку допустил вахтенный начальник, под руководством которого в тот момент вели судно, — первый помощник капитана Уильям Мердок.
— Когда впередсмотрящие предупредили об айсберге прямо по курсу, этот офицер отдал команды: «Руль — лево на борт!», «Машины — полный назад!» (согласно другим сведениям: «Стоп, машина!») По оценке специалистов-судоводителей, весьма неудачное в данном случае решение. Попытка сбросить ход не могла уберечь корабль от столкновения с айсбергом: расстояние слишком невелико. Зато при этом значительно снизился эффект от поворота руля. Для «Титаника» лучше было бы уходить в сторону все на той же большой скорости. Тогда у него появился бы шанс не зацепить бортом за подводные «клыки» ледяного острова.
Некоторые моряки высказывали даже мнение, что в тот критический момент вовсе не следовало совершать никаких маневров, а позволить лайнеру сходу воткнуться в ледяную стену. Конечно «Титаник» получил бы при этом серьезные разрушения в зоне форштевня, оказался бы затоплен носовой отсек, жертвами столкновения стали находящиеся там люди. Однако гибелью кораблю подобные повреждения не грозили: лайнер просто получил бы дифферент на нос (дальнейшее распространение воды из поврежденного отсека внутрь корпуса способна остановить носовая водонепроницаемая перегородка) и в таком положении остался наплаву, дожидаясь прихода помощи, а затем его, вероятно, удалось бы отбуксировать в порт. Пассажиры и абсолютное большинство членов экипажа при этом уцелели бы. Увы… Из-за команд Мердока случилось самое худшее: пароход на вираже притерся к айсбергу, который прорезал обшивку правого борта в нескольких местах. Общая длина сквозных повреждений превысила 90 метров. Гибель судна, заливаемого через столь обширные пробоины, оказалось неизбежной.